Pred časom sme vám priniesli test prvého elektromobilu zo stajne talianskej automobilky Fiat. Model Fiat 500e La Prima si nás skutočne získal. Radi by sme vám preto priblížili, ako vyzerá deň s elektromobilom a aké výzvy sme museli s novinkou prekonať.
Ráno po tom, čo sme Fiat 500e nechali počas noci nabíjať na klasickej 220V zásuvke, sadáme do plne nabitého vozidla a na palubnom počítači nám svieti dojazd necelých 300 km.
Pre nás to znamená doobedie vyčlenené na fotografie vozidla do testu, odjazdenie spotrebového okruhu a malá zastávka v obchodnom centre. Za doobedie sme najazdili cca 150 km a po odstavení vozidla v garáži nákupného centra je stav batérie približne 30 %.
Elektrický Fiat 500 bol teda počas celého nákupu a rýchleho obedu na nabíjacej stanici Greenway. Prečo Greenway a nie ZSE?
Odpoveď je jednoduchá, spoločnosti Greenway a ZSE sa dohodli na spoločnom rooming programe, čo otvára nové možnosti nabíjania a užívateľom spríjemňuje cestovanie. V praxi to znamená, že naša karta spoločnosti ZSE nám bezproblémovo fungovala i na danej nabíjacej stanici Greenway.
Počas obednej pauzy som však zistil, že peňaženku s dokladmi som zabudol v druhom aute, ktoré bolo zaparkované v Bratislave. Po dôkladnom prehľadaní všetkých odkladacích priestorov interiéru Fiatu 500e, padlo rozhodnutie o ceste z Nitry do Bratislavy.
Vozidlo sme však celý čas nabíjali a v priebehu 30-tich minút bol stav batérie nad úrovňou 80 %, takže nám v tejto záchrannej akcii nič nebránilo.
Po ceste do hlavného mesta sme vyskúšali priestrannosť modelu Fiat 500e pre trojčlennú posádku. Meriam 189 cm a nejakým záhadným volebným systémom na mňa padlo zadné sedadlo. Úprimne som nečakal, že vôbec prežijem 100 km dlhú trasu na zadných sedadlách Fiatu 500e. Opak bol však pravdou.
V cieli som zhodnotil, že ak sa rozhodnete cestovať na dlhšie vzdialenosti Fiatom 500e, nemajte obavy. Trasu cca 250 km, ktorú prejdete diaľničným tempom na jedno nabitie, bez problémov zvládnete aj v trojici.
Prečítajte si aj: TEST: Fiat 500e La Prima 🔋
Stav batérie bol na úrovni 45 %, teda späť do Nitry by sme prišli, avšak my sme sa rozhodli pre rýchly olovrant, na ktorý by sme šli aj keby ideme na akomkoľvek inom vozidle so spaľovacím motorom. Počas 15-minutového státia sa nám Fiat 500e dobil na 65% a my sme tak mohli smelo vyraziť na cestu.
Po príjazde späť do cieľa nám na prístrojovom štíte svietila zostatková kapacita batérie 25 %. Fiat 500e opäť pripájame na domácu elektrickú sieť a nabíjame pomalým prúdom z 220V zásuvky.
Keďže je piatok, my sa chystám užiť si večer naplno a oddýchnuť si po náročnom pracovnom týždni. Sadáme do Fiatu 500e a vyrážame. Stav batéria cez 40 % nás nijako neobmedzuje, nakoľko máme k dispozícii dojazd cca 100 km, čo nám úplne postačuje.
Nastal čas zhrnúť naše denné nažívanie s prvým plne elektrickým vozidlom značky Fiat.
Odpovedzme si teda na tri otázky:
Pre bežný deň s elektromobilom určite áno, nakoľko štatisticky bežný účastník premávky prejde za deň približne 50 km. Ak sa vidíte aj vy v tomto prípade, budete elektromobil reálne nabíjať raz do týždňa.
Vo všeobecnosti sa treba riadiť pravidlom – ak vozidlo stojí, treba ho nabíjať. Práve preto odporúčame nabíjanie počas noci z domáceho wallboxu, v prípade ak bývate v rodinnom dome. Počas 8-hodinového státia tak ráno sadáte do plne nabitého vozidla. V prípade cesty na dlhšie trasy využívajte sieť rýchlo-nabíjacích staníc, ktorých je čoraz viac aj vďaka dohodám ako je partnerstvo ZSE a Greenway.
Nie nie je. Aj v prípade núdzového presunu na dlhšie trasy vám elektrický Fiat 500e poslúži. Neobmedzili nás ani zastávky z dôvodu nabíjania, nakoľko sme nabíjali počas aktivít, ktoré by sme robili tak či onak – nákup, obedná pauza či zastávka na kávu. S elektromobilom tak cestujete v plnom komforte a tichu.
