Buďme k sebe úprimní. Kto nemá v obľube modely Nissan Z? Veru asi nik.
Model 350 Z je snáď jeden z najobľúbenejších modelov automobilovej scény od drift súťaží až po víkendové jazdenie na okreskách. Ale kedy to vlastne celé začalo a aký model odštartoval túto úspešnú šnúru? V nasledujúcich riadkoch sa spoločne obzrieme za generáciami Nissan Z.
V roku 1969 prichádza na trh japonské športové coupé, ktoré zmenilo chápanie pojmu športové auto. Fairlady Z432 teda model známy aj pod označením Datsun 240 Z, prináša na trh so športiakmi zábavu, spoľahlivosť a dostupnú cenu. Coupé s európskym dizajnom postavilo športové vozidlá Nissan na mapu a prinieslo automobilke náramný úspech. Počas 9-ročnej produkcie sa predalo neuveriteľných viac ako 500 000 kúskov.
240 Z mal pod kapotou osadený ikonický radový 6-valec S20 s výkonom 118 kW teda 160 konských síl a krútiacim momentom na úrovni 177 Nm. S diferenciálom LSD na zadnej náprave a hmotnosťou 1 040 kg sa skutočne jednalo o zábavne vozidlo na každý deň. Označenie 432 má priamy súvis s agregátom. Štyri ventily na valec, 3 karburátory a 2 vačkové hriadele.
Cena v tej dobe predstavovala 1,85 mil. japonských jenov, teda približne 16 000 amerických dolárov. Po prepočte na dnešné peniaze sa bavíme o cenovke okolo 50 000 amerických dolárov.
V Novembri roku 1971 prichádza na trh druhá generácia Fairlady, Nissan 240 Z. K dispozícii boli tri prevedenia 240 Z, 240 Z-L a 240 ZG. Práve posledný menovaný sa stal najslávnejším z trojice. Písmeno G reprezentuje pojem G-Nose, teda zväčšenú prednú časť.
240 ZG prinieslo presklenné predné svetlomety, naskrutkované lemy blatníkov a dizajnové magnéziové disky kolies. Tie nepôsobia iba efektne, no sú aj efektívne. Spolu so sklolaminátovými prvkami znižujú celkovú hmotnosť vozidla na 1 010 kg.
Pod prednú kapotu bol osadený nový agregát. Radový 6-valec L24 produkoval 110 kW, teda 160 konských síl a až 206 Nm. Datsun 240 ZG s koeficientom odporu 0,39 bol aj napriek nižšiemu výkonu rýchlejší než jeho predchodca.
Rok 1978 prináša pre Nissan Z dôležité zmeny. Na trh sa dostáva nový šesťvalec s objemom 2,8-litra. L28E produkovala skvelých 103 kW resp. 145 koní a 226 Nm krútiaceho momentu. K dispozícii bola manuálna, ale aj nová 3-stupňová automatická prevodovka.
Túto generáciu preslávilo prevedenie T-top, ktoré spája výhody kabrioletu a klasického coupé. K väčšiemu povedomiu prispelo aj účinkovanie vozidla Nissan Super Z v jednej z akčných televíznych relácii. Japonská kriminálka Seiba Keisatsun priniesla 280 ZX T-top medzi masy.
Nissan 300 ZX bol ako prvý masívne osádzaný V6-kou s turbodúchadlom. 50th Anniversary Turbo T-Top bola limitovaná edícia na oslavu 50 výročia značky. Pre USA bolo vyhradených iba 5 148 kusov a pre Kanadu to bolo ešte menej, len 300 exemplárov. Limitka mala iba jednu personalizáciu a to výber 4-stupňového automatu alebo 5-stupňovej manuálnej prevodovky.
Tento model je milovaný naprieč celou automobilovou komunitou, nie len vďaka svojmu jedinečnému dizajnu, ale i vďaka svojej technologickej vyspelosti. Do ponuky modelov sa dostali dva agregáty. 300 ZX štartovala s motorom V6 o objeme 3 litre s výkonom 169 kW teda 230 konských síl.
Vrchol ponuky zastrešoval TwinTurbo agregát s rovnakým objemom a usporiadaním valcov. Rovnaký však neostal výkon. Nissan 300 ZX TwinTurbo disponoval neuveriteľnými 206 kW, čo je v prepočte 280 konských síl.
300 ZX prinieslo na trh riadenú zadnú nápravu, 4 piestikové brzdové strmene a viac-prvkové zavesenie všetkých štyroch kolies. V roku 2000, konkrétne v Auguste prichádza pre Nissan 300 ZX stopka a otázka existencie divízie Nissan Z ostáva nezodpovedaná.
V roku 2001 však Nissan predstavil koncept, ktorý otriasol automobilovým svetom. Koncept bol natoľko populárny a úspešný, že sa v Japonsku rozhodli pretaviť ho v skutočnosť. Zrodil sa Nissan 350 Z.
Ten dostal pod kapotu legendárnu 3,5 litrovú V6-ku s označením VQ35DE. Inžinieri z VQ vytiahli 206 kW čiže 280 konských síl a krútiaci moment až 363 Nm. Dôkazom úspechu 350-ky je i 250 000 predaných kusov počas svojho 6-ročneho produkčneho obdobia.
Rok 2009 prináša debut nástupcu, do ponuky automobilky sa dostáva Nissan 370 Z. Hoci sa na prvý pohľad zdá, že sa moc toho nezmenilo, opak je pravdou. 370-ka je kompletne prekopaná a vynovená. Zadnú nápravu poháňa 3,7 litrová V6-ka s výkonom 336 konských síl.
370 Z je fyzicky menšia. Na rázvore stratila 10 cm a na celkovej dĺžke 6,9 cm. Redukovala sa aj hmotnosť a to vďaka hliníkovej kapote, dverám a veku batožinového priestoru. S predchodcom ostáva rovnaká ponuka karosérie, teda coupé a roadster. Z pohľadu prevodovky Nissan osádzal model 370 Z 6-stupňovým manuálom a 7-stupňovým automatom.
